國(guó)外汽車試車場(chǎng)的規(guī)模從一般情況來(lái)看較大規(guī)模的總面積在1000~3000公頃，中等規(guī)模的在150~300公頃左右，小的則在3~50公頃之間。修建路面的總長(zhǎng)度一般在20~40公里左右，長(zhǎng)的有70~100公里。一般說(shuō)，國(guó)外試車場(chǎng)均有露天試驗(yàn)與室內(nèi)試驗(yàn)兩大部分。室外部分有較完整的高速環(huán)形跑道，高速直線跑道?？煽啃詮?qiáng)化試驗(yàn)道，轉(zhuǎn)向試驗(yàn)圓場(chǎng)，爬坡試驗(yàn)路段，扭曲試驗(yàn)路段，通過(guò)性試驗(yàn)設(shè)施及山路等。室內(nèi)部分有安全研究開(kāi)發(fā)試驗(yàn)室，噪聲振動(dòng)試驗(yàn)室；電磁兼容試驗(yàn)區(qū)；腐蝕試驗(yàn)中心；耐久試驗(yàn)測(cè)功機(jī)；排放實(shí)驗(yàn)室；動(dòng)力總成及變速箱工程實(shí)驗(yàn)室，整車參數(shù)測(cè)量室。季節(jié)性、每日甚至每小時(shí)的地表變化也是可能的，這使得解釋車輛和輪胎測(cè)試結(jié)果變得困難。江蘇專業(yè)賽道鋪裝BPN

試車場(chǎng)試驗(yàn)中交通環(huán)境屬于封閉且的，很多不穩(wěn)定因素可以得到控制，試車場(chǎng)位置的選取一般要依照社會(huì)、自然以及成本因素還有企業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃等內(nèi)容進(jìn)行綜合考慮。試車場(chǎng)與研發(fā)中心之間是涉及到較為密切的業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)的，車輛以及人員來(lái)往頻繁，出于對(duì)運(yùn)行成本的思考，試車場(chǎng)所選位置需要靠近研發(fā)中心。國(guó)內(nèi)的汽車研發(fā)中心一般都會(huì)建設(shè)到中型以上的城市，然而試車場(chǎng)占地面積需求是比較大的，不能夠建設(shè)在高地價(jià)的市區(qū)，距離研發(fā)單位兩三百公里的村鎮(zhèn)屬于較為科學(xué)的選擇。若是選擇更偏遠(yuǎn)的位置進(jìn)行試車場(chǎng)建設(shè)，運(yùn)行之后的人員交通以及物流成本非常高，經(jīng)濟(jì)效益不佳。在這一方面的例子有重慶西部汽車試驗(yàn)場(chǎng)、福特汽車南京測(cè)試中心、上汽通用汽車泛亞汽車技術(shù)中心研發(fā)試驗(yàn)中心（廣德）。湖北瀝青灑布車賽道鋪裝維護(hù)賽車道上賽車速度高、加速快， 故對(duì)瀝青道面摩阻系數(shù)的要求比一般高 速公路高得多。

上海同瀝新材料科技有限公司簡(jiǎn)介：成立于2018年，致力于成為我國(guó)道路鋪裝行業(yè)中新興的以配方研究、材料開(kāi)發(fā)、方案設(shè)計(jì)、特殊鋪裝施工及技術(shù)咨詢?yōu)橐惑w的一站式道路服務(wù)提供商。與2022年進(jìn)入上海市科技型中小企業(yè)庫(kù)，同年被評(píng)為高新技術(shù)企業(yè)。公司的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)是一支具有豐富工程經(jīng)驗(yàn)和研發(fā)能力的團(tuán)隊(duì)，是道路領(lǐng)域，尤其是瀝青路面領(lǐng)域掌握類型、技術(shù)多的主創(chuàng)團(tuán)隊(duì)。公司團(tuán)隊(duì)曾主導(dǎo)并參與中國(guó)的F1方程式賽道——上海國(guó)際賽車場(chǎng)F1賽道、條跨海大橋——東海大橋?yàn)r青鋪裝、中國(guó)首條高速公路滬嘉高速、中國(guó)比較大的試車場(chǎng)廣德通用試車場(chǎng)、崇啟越江隧橋道面、首屆進(jìn)博會(huì)道路配套和大量高速公路、景觀道路和機(jī)場(chǎng)跑道的技術(shù)研發(fā)和工程實(shí)施。公司團(tuán)隊(duì)注重于技術(shù)與產(chǎn)品的實(shí)際應(yīng)用效果，專注于道路材料的適用性與原創(chuàng)性、整體工藝的合理性與耐久性研究。同瀝科技建立了自主的實(shí)驗(yàn)室，獲得了十多項(xiàng)專利技術(shù)授權(quán)，通過(guò)自主研發(fā)實(shí)現(xiàn)進(jìn)口替代和在材料領(lǐng)域的不斷創(chuàng)新。

汽車研發(fā)過(guò)程中常常要在水平直線上開(kāi)展車輛的常規(guī)性能試驗(yàn)工作，例如，空車滑行的距離。此種道路長(zhǎng)度需要控制在3km左右，路線直順，縱坡保持水平，且至少設(shè)置兩車道。同時(shí)，因?yàn)樾枰_(kāi)展連續(xù)高速行駛試驗(yàn)，所以試車場(chǎng)內(nèi)部需要有高速公路封閉模擬環(huán)道，此類型道路一般稱作高速環(huán)道，其車速整體都不能小于120kmh，且車道應(yīng)設(shè)置2條以上，整體長(zhǎng)度控制在3～20km。其中，圓形以及橢圓形是其中的常用道路封閉線形。試車場(chǎng)道路建設(shè)投資成本要超過(guò)一般的高速公路，另外對(duì)于試車場(chǎng)來(lái)說(shuō)土地非常有限，不少試車場(chǎng)建設(shè)橢圓形的高速環(huán)道，不再進(jìn)行長(zhǎng)直性能道路建設(shè)，其中直線性能試驗(yàn)都是在橢圓環(huán)道的直線路段進(jìn)行，以減少建設(shè)的費(fèi)用，但會(huì)造成試驗(yàn)效率方面的問(wèn)題。先做好試車場(chǎng)運(yùn)行的分析工作，若是想要兼用，可以采取2種形式：分時(shí)獨(dú)用以及同時(shí)共用。高速環(huán)道試驗(yàn)特點(diǎn)為連續(xù)性，直線段性能試驗(yàn)不存在連續(xù)性特征，二者在車速方面有著不同的要求，共用的話還會(huì)存在一些安全隱患問(wèn)題，無(wú)法普遍運(yùn)用。若是采取分時(shí)獨(dú)用形式可以防止此類安全隱患，然而其余試驗(yàn)會(huì)因此受到比較大的影響，當(dāng)兩臺(tái)車做性能試驗(yàn)時(shí)，其余車輛連續(xù)性高速試驗(yàn)便不能繼續(xù)，因此成本較高。賽道鋪裝的設(shè)計(jì)需要考慮賽車的類型和速度。

目前，世界的跨國(guó)汽車公司均有自己的專業(yè)轎車試車場(chǎng)，有的甚至不止一個(gè)。許多汽車企業(yè)不得不每年花費(fèi)巨資，將改進(jìn)過(guò)的產(chǎn)品運(yùn)到國(guó)外試車場(chǎng)進(jìn)行測(cè)試，造成了成本的巨大浪費(fèi)。在國(guó)產(chǎn)化過(guò)程中，試車就是一筆相當(dāng)可觀的費(fèi)用。上海大眾試車場(chǎng)完全滿足德國(guó)大眾有關(guān)汽車試驗(yàn)、開(kāi)發(fā)的技術(shù)要求和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，今后上海大眾所做的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)及改進(jìn)，只要在這個(gè)試車場(chǎng)里進(jìn)行試驗(yàn)后，將相關(guān)數(shù)據(jù)傳至德國(guó)大眾，審查合格就行了。汽車在試車場(chǎng)內(nèi)跑6000公里，相當(dāng)于跑普通路況80000公里，這也降低了試車的成本。因此該試車場(chǎng)的建成，每年可為上海大眾新車型的開(kāi)發(fā)、鑒定節(jié)約逾千萬(wàn)元的費(fèi)用，為上海大眾逐步形成具有國(guó)際水平的自主開(kāi)發(fā)能力提供了強(qiáng)有力的硬件支持。大眾轎車試車場(chǎng)將對(duì)其它轎車企業(yè)開(kāi)放，這對(duì)于中國(guó)轎車工業(yè)的發(fā)展無(wú)疑具有深遠(yuǎn)影響。賽道為賽車可用道，賽道彎多且急，加速、減速頻繁，因此對(duì)摩擦系數(shù)的要求超高，故進(jìn)行高耐磨抗滑封層養(yǎng)護(hù)。江蘇特制賽道鋪裝應(yīng)用

賽道鋪裝的成本也是一個(gè)重要的考慮因素。江蘇專業(yè)賽道鋪裝BPN

路面紋理、抗滑性、平整度等路面特性對(duì)高速公路的性能至關(guān)重要 人行道上。這一點(diǎn)并不比賽道表面更明顯，賽車和摩托車的速度可以達(dá)到100米 時(shí)速超過(guò)200公里。建設(shè)瀝青賽道是一項(xiàng)具有挑戰(zhàn)性的任務(wù)。尤其是業(yè)主 想要減少固化時(shí)間到"零"，而傳統(tǒng)做法和一般規(guī)范需要幾個(gè) 一個(gè)月或一個(gè)冬天。完成材料選擇、測(cè)試、混合設(shè)計(jì)和測(cè)試等工作大約花了兩年時(shí)間 主題賽馬場(chǎng)施工方法。采用的設(shè)計(jì)流程和施工方法為 具有創(chuàng)新性，可以為一般公路鋪裝消除過(guò)早破損提供有益的借鑒 不常見(jiàn)，用于水平鋪裝公司?？ɡ┘愜嚬珗@的賽道于9月開(kāi)放 2006年瀝青路鋪設(shè)完成后。習(xí)慣上嚴(yán)格的施工程序 在施工期間使用，減少通常需要幾個(gè)月的固化時(shí)間。實(shí)地考察及 2014年對(duì)賽道進(jìn)行了目視檢查。卡拉博吉賽車公園（Calabogie Motorsports Park，簡(jiǎn)稱CMP）全長(zhǎng)5.05公里 位于倫弗魯縣，安大略省東部，靠近加拿大渥太華大都市區(qū)的賽馬場(chǎng)。軌道 2006年9月通車，瀝青路面隨即完工。該公園已經(jīng)舉辦了許多 加拿大和國(guó)際賽車賽事，包括嘉實(shí)多加拿大和加拿大超級(jí)自行車錦標(biāo)賽 俱樂(lè)部級(jí)別的汽車和摩托車比賽。它也被主要汽車制造商用于測(cè)試 例如，哈雷戴維森XR1200的軌道。江蘇專業(yè)賽道鋪裝BPN

上海同瀝新材料科技有限公司依托可靠的品質(zhì)，旗下品牌同瀝,速抹瀝,速美瀝,高耐磨抗滑封層以高質(zhì)量的服務(wù)獲得廣大受眾的青睞。旗下同瀝,速抹瀝,速美瀝,高耐磨抗滑封層在建筑、建材行業(yè)擁有一定的地位，品牌價(jià)值持續(xù)增長(zhǎng)，有望成為行業(yè)中的佼佼者。同時(shí)，企業(yè)針對(duì)用戶，在橋面鋪裝材料，彩色瀝青，養(yǎng)護(hù)材料，技術(shù)咨詢等幾大領(lǐng)域，提供更多、更豐富的建筑、建材產(chǎn)品，進(jìn)一步為全國(guó)更多單位和企業(yè)提供更具針對(duì)性的建筑、建材服務(wù)。上海同瀝新材料科技有限公司業(yè)務(wù)范圍涉及鋼橋面鋪裝、彩色瀝青鋪裝、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)、賽車場(chǎng)賽道鋪裝、技術(shù)開(kāi)發(fā)及咨詢、新材料研究開(kāi)發(fā)及委托加工、材料銷售、道路工程、市政工程、景觀工程、橋梁防水工程、技術(shù)服務(wù)、建筑材料、貨物進(jìn)出口、設(shè)計(jì)及養(yǎng)護(hù)、冷補(bǔ)料銷售等多個(gè)環(huán)節(jié)，在國(guó)內(nèi)建筑、建材行業(yè)擁有綜合優(yōu)勢(shì)。在橋面鋪裝材料，彩色瀝青，養(yǎng)護(hù)材料，技術(shù)咨詢等領(lǐng)域完成了眾多可靠項(xiàng)目。

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