很多客戶都不清楚充電樁為什么要分直流充電樁和交流充電樁，這兩種到底有什么區(qū)別呢？價格為什么會有差別，哪種更適合我們的項目呢？一、首先我們解決個問題——是什么直流充電樁采用的是直流電，而交流充電樁采用的是交流電，由此導致兩種充電樁的充電速度不一樣，其中直流充電樁充電速度較快，交流充電樁充電速度較慢。所以，一般快充都采用的是直流充電樁。好了，我們解決了基本概念，接下來我們看看為什么要用充電樁？和燃油有什么區(qū)別。二、為什么要用充電樁如今國家在大力推進新能源的運用，一方面各個國家面臨著不斷攀升的油價困擾，再者節(jié)能減排環(huán)保因素的困擾，都導致新能源產業(yè)的飛速發(fā)展已經成為未來幾十年的一個發(fā)展方向，因此新能源汽車及配套設施也受到越來越多的關注和重視。然而充電樁就是解決新能源汽車必不可少的基礎配套，也因此發(fā)展迅猛。所以各大城市需要建立完善的充電充電設施保有量，才是穩(wěn)定新能源汽車行業(yè)的發(fā)展必不可少的因素。那么充電樁按功率來分就分為直流和交流，有什么區(qū)別呢？目前充電樁的方向如何？江西無線充電樁加盟

充電樁

從成本考量，家用汽車充電樁絕大部分都是交流樁。所以要聊的是家用交流樁，直流樁不做贅述。在探討怎么選樁這個問題前，我們先來說下家用交流充電樁分類以安裝方式進行分類，主要分為兩類：壁掛式和便攜式。壁掛式是需要安裝固定在車位上，以功率大小來分，主流是7KW、11KW、22KW。7KW1個小時充7度電，大約相當于40公里11KW1個小時充11度電，大約相當于60公里22KW1個小時充22度電，大約相當于120公里便攜式,顧名思義是可以移動，不需要固定安裝，不需要接線，直接用家用插座，但電流就比較小，10A,16A常用。相對應的功率就是2.2kw和3.5kw。快速充電樁運維為何安裝充電樁需要物業(yè)同意？

充電樁安裝包塊兩部分：1、充電樁固定到墻上；2、電表至充電樁段線路的鋪設連接。目前充電樁的安裝與收費主要有五種方式：方式一：在4s店購車后贈送充電樁且負責30米范圍內的電表至充電樁段線材鋪設連接及充電樁固定到墻上（）。超過30米，超過部分另行收費。采用36mm2線纜，一般按40-45元/m收費（包括人工+材料費用），但穿墻開鑿高空等特殊工程費用另計---大部分車企采用這種方式；方式二：在4s店購車后贈送充電樁且負責把充電樁固定到墻上（注意，不負責電表至充電樁段線路的鋪設連接，如需服務，另行收費，收費標準：36mm2線纜，40-45元/m，包塊人工+材料費用），但穿墻開鑿高空等特殊工程費用另計---代表性企業(yè)比亞迪；方式三：購車后自行購買充電樁，車廠負責80米范圍內的電表至充電樁段線材鋪設連接及充電樁固定到墻上。超過80米，超過部分另行收費。310mm2線纜收費70元/m，510mm2線纜收費90元/m（包括人工+材料費用），但穿墻開鑿高空等特殊工程費用另計---代表性企業(yè)特斯拉；方式四：自行在某寶購買充電樁，店家負責電表至充電樁段線材鋪設連接及充電樁固定到墻上，采用36mm2線纜，一般收費35-40元/m（包塊人工+材料費用），但穿墻開鑿高空等特殊工程費用

拿大部分互聯網巨頭切入的充電樁運營行業(yè)來說，目前用戶對于充電樁的需求首先是有沒有充電樁可以用，其次是充電樁好用不好用。這樣一來，運營行業(yè)的壁壘就在于規(guī)模和精細化運營上的差異。特銳德CEO于德翔說過，別人如果想干這個事，上來要先虧5個億，否則休想做成。對于大財主們來說，如果只是付出5個億就能獲得理想的市場份額，那這個買賣未免太過于劃算。對比同是重資產行業(yè)的共享單車，先搶市場份額再進行精細化運營尋求盈利模式的多元化是大戰(zhàn)的開始。對于共享單車公司而言，錢是重要的問題，但對于進場的互聯網巨頭來說，錢反而是不重要的事情，目前的充電樁運營行業(yè)亦是如此?；ヂ摼W巨頭們手握大把資金，對他們而言，短期不盈利不是問題，某些場景補足生態(tài)的意義要大于盈利，更何況在基于大數據分析再進行精細化運營這件事上，他們操作起來更是得心應手。行業(yè)的春風吹過，行業(yè)內的中小企業(yè)卻感覺更加寒冷。本身為的運營商行業(yè)就出現高度集中的狀態(tài)，頭部8家企業(yè)共占據了市場88%以上的份額。資本的加速進場的同時也加速了馬太效應的發(fā)生，頭部企業(yè)在規(guī)?；驴梢詫①Y源集中實現盈利或得到融資。有380V的電，建議買哪種充電樁？

充電樁的產業(yè)鏈主要分為：設備生產商和充電運營商。充電樁設備本身并沒有太高的技術含量，標準統(tǒng)一，兼容性好，質量穩(wěn)定，施工得當就可以。競爭差異主要體現在所生產設備的穩(wěn)定性、成本的控制、品牌口碑和招投標能力。充電運營則關系很多方面。充電運營的基本盈利模式有：服務費、電力差價、增值服務，還有即將出臺的國家補貼。作為一個新興的行業(yè)，又是涉足國家管控的電力行業(yè)，服務費和電價都受到國家指導，無法自由定價，補貼幾何也未見具體數目，增值服務的空間和各種商業(yè)拓展依然在摸索中，所以雖然大量的充電樁正在快速建設中，但這個充電運營這個行業(yè)本身卻充滿了各種不確定性。充電樁制造業(yè)行業(yè)前景。上海立式充電樁代理

省錢的新能源充電樁的安裝法。江西無線充電樁加盟

現階段全國平均充電服務費在0.5元-0.6元/度，提升空間并不大，若未來市場競爭加劇，這一數字可能會繼續(xù)降低。充電服務費無法提高的情況下，充電樁利用率就成了充電樁運營商盈利的指標。可從目前的數據來看，我國公共充電樁行業(yè)功率利用率平均只有4%左右，其中充電樁鋪設多的北京上海，使用率為1.8%、1.5%。平均4%的利用率是什么概念，券商專門做了相關的收益測算模型，模型包含了折舊、維護、土地、建設在內的全周期成本。若以用電服務費0.5元/KW，平均功率110KW的條件進行測算，若利用率只為4%的情況，每年折算下來的IRR是-2.8%，這意味著整個充電樁生命周期帶來的收益是負數。而利用率需要提高到6%，充電樁的IRR才可達到8%，對于現階段的行業(yè)而言，這2%的平均利用率提升可能難于上青天。可即使達到了，這個數字是對于項目的原則性要求，這樣的盈利能力遠遠達不到市場對朝陽行業(yè)的預期。盈利能力在多方掣肘之下，運營商們的日子也并不好過。運營商特銳德（300001.SZ）旗下特來電六年累計投資接近60億，研發(fā)投入超過10億，董事長于德翔在2019年才宣布特來電實現盈利。江西無線充電樁加盟

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